吊钩是起重机最常见的取物装置，使用广泛，我们听到更多的是钢丝绳断裂发生吊装事故的新闻，但因吊钩断裂而发生的事故其实也并不在少数。

1.吊钩掉落

2.吊钩断裂

3.吊钩磨损

4.吊钩焊接

上述问题其实并非个例，因吊钩断裂而引发的事故基本都是由此造成。

工程师用软件来模拟显示吊钩的受力发现，吊钩的受力情况如下（红色区域应力最大，我们也可以理解为受力最大，也是最容易出现问题的区域）：

我们知道，吊钩有3个最危险的断面，分别为钩身水平断面（在载荷作用下，受到的弯曲和拉伸组合应力最大）、螺纹根部断面（面积较小，而且应力集中，容易在缺陷处断裂）、垂直断面（在吊物过程中，是吊索强烈磨损的部位，随着断面面积减小，承载能力将下降。），这三个断面也正是软件模拟吊钩受力红色最多的区域。

知道了这些，看到吊钩，重点检查哪些部位，你知道了吗？下面修文吊车公司总结了关于吊钩报废的标准。

附：吊钩报废标准

裂纹；

危险断面磨损达原尺寸的10%；

开口度比原尺寸增加10%；

钩身扭转变形超过10°；

吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；

吊钩螺纹被腐蚀；

片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；

片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。